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2019-08-23 08:00 来源:中国经济网陕西

  

  (孙健摄)人民网突尼斯12月23日电12月22日下午15时,突尼斯最高独立委员会主席萨尔萨尔在新闻中心正式宣布,依照《选举法》和相关规则,第二轮总统投票过程及初步统计结果显示,突尼斯世俗派政党联盟“呼声运动”领导人、现年88岁的埃塞卜西以%的得票率赢得了选举,现任临时总统马尔祖基得票率为%,未能获得连任。  瑞法依进一步指出,旅游业具有很强的跨行业带动作用,旅游业的发展离不开也将惠及其他行业的发展。

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  法国国会议员、国民议会中法友好小组主席陈文雄在致辞中,谈到他曾经在上世纪80年代在北大读书,并指出中法教育交流是两国合作的重要组成部分。  居住在高速公路旁的居民们还把厨房、卫生间、浴室这些不需要太多阳光的房间都造在靠马路一侧,配上特制的窄小密封式窗户,而卧室、起居室则面向背对公路的一侧,开大窗户。

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  为此,在羊年新春佳节即将到来之际,代表中国驻突使馆向所有在突的中国同胞表示亲切的慰问。

    今年,中国以主宾国身份亮相第五十五届童书展。在儿童图书展位前,孩子们立刻被五颜六色的封面吸引,稚嫩的小手捧着一本本绘本读了起来,有的还想立刻把书带回家。

  2000年12月17日,突尼斯中部城市西迪布兹德市摆摊青年不堪警察的粗暴执法而引火自焚,“阿拉伯之春”事件由此爆发并迅速发展成为全国性大规模反政府运动。

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  人民网开罗3月8日电(记者黄培昭曲翔宇)3月8日,商务部西亚非洲司舒骆玫商务参赞率中国国际进口博览会路演工作组赴埃及,在开罗康纳德酒店举行中国国际进口博览会路演暨签约仪式。中埃两国友好交往源远流长,早在2000多年前,丝绸之路就把两国联通起来。

  

  

 
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广东
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重点建设珠三角干线机场 白云机场将建第三航站楼
来源: 金羊网    时间: 2019-08-23 08:46

  日前,广东省发改委公布了《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(下简称《规划》),其中提出,要重点打造“5+4”骨干机场。记者发现,新建珠三角新干线机场不但被提上日程,还成为了珠三角机场群的重点建设对象。

  新干线机场疏解白云机场航班

  由于空域紧张,白云机场每开一条新航线都需在已经接近满负荷的航线时刻中腾挪辗转。尽管近几年一直传出广州要建第二机场的声音,但在《规划》中,明确要新建的则是位于佛山高明的珠三角新干线机场。

  “珠三角新干线机场是按照大型机场设计的,设计容量为每年3000万人次左右,这相当于2004年广州新白云机场刚启用时的设计容量。”广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦介绍,建设珠三角新干线机场动议已久,这个机场将作为大型机场设计和建设,主要目的是为了纾解广州白云机场的非国际枢纽机场功能。“目前白云机场的航班时刻接近饱和,新增航线较为困难。珠三角新干线机场建成后,未来飞往国内二、三线城市的航线,可能就会从白云机场移至珠三角新干线机场,这样空出来的航班时刻就可以让给白云机场新开或加密国际航线。”

  对于广州市民而言,珠三角新干线机场是否过于偏远?綦琦介绍,珠三角新干线机场融入广东高速公路网络后,从广州市中心开车前往广州白云机场和珠三角新干线机场的时间应该相差不大。

  珠三角机场群空域需更多协调

  珠三角新干线机场启用后,是否会对白云机场客流量造成冲击,形成“抢客”效应?綦琦表示,由于两座机场的运营主体都是广东省机场集团,出现这种现象的可能性不大。“除了纾解广州白云机场的部分航线外,珠三角新干线机场的启用对于珠江西岸,特别是粤西非沿海地区的旅客而言是一大利好。目前粤西缺少这样的大型机场,珠三角新干线机场建成后,将大大方便粤西旅客出行。”《规划中》也明确指出,珠三角新干线机场将与广州白云机场共同形成国际航空枢纽,主要服务珠三角中西部及周边地区,积极发展国内国际航空客货运输。

  不过,要想建成以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群,投资主体之间的协调仍然是亟待解决的问题。目前,算上香港、澳门在内,珠三角地区的机场投资主体多达四个,除了属于广东省机场集团的广州白云机场、惠州机场和规划中的珠三角新干线机场外,还有属于香港机场管理局的珠海金湾机场和香港赤鱲角国际机场,属于澳门国际机场专营股份有限公司的澳门国际机场,属于深圳市机场(集团)有限公司的深圳宝安机场。这一奇特的现象导致珠三角本就紧张的空域因为沟通不足而更为紧张。

  未来珠三角机场群,特别是深圳宝安机场和珠海金湾机场,可能会进一步加强与广东省机场集团之间的协调,以解决上述问题。《规划》中明确提出,要深化珠三角机场运营合作,不断提高珠三角机场整体运行效率和服务品质。

  广州第二机场仍有可能纳入规划?

  传了多年的广州第二机场变成了珠三角新干线机场,这是否意味着,广州没有必要再兴建第二机场了呢?《规划》中提出,要“强化广州机场作为全国三大国际性航空枢纽之一的地位,构建覆盖全球的国际航空客货运输网络,提升国际中转功能”;到2020年,机场旅客吞吐能力达8000万人次/年。在《广东省“十三五”规划重大交通基础设施项目表》中,除了正在进行中的白云机场二号航站楼、第三跑道工程,还出现了“广州白云机场第四、五跑道和3号航站楼工程”,这似乎印证了官方深耕白云机场一地的决心。

  而记者查询发现,建设第四、五跑道和3号航站楼,投资额也相当巨大——《广东省“十三五”规划重大交通基础设施项目表》显示,建设第四、五跑道和3号航站楼的投资额高达450亿元,仅次于新建珠三角新干线机场的500亿元。

  “作为全国第三大航空枢纽,从长远来看,广州第二机场仍然需要计划。”綦琦表示,目前,北京第二机场正在建设中,上海坐拥虹桥、浦东两座机场,而2016年旅客吞吐量仅次于北上广的成都也正在建设第二机场。相比而言,广州的机场建设已经落后了。“我认为,政府还是会将广州第二机场的建设纳入规划中的。”

  如果广州要建设第二机场,选址会在传闻已久的南沙吗?“可能性很小。”綦琦告诉记者,位于珠江入海口的南沙区,是最不适合建设广州第二机场的地方。“南沙的地理位置正好在香港、深圳、珠海和澳门的中间,空域最为繁忙。而且南沙区与深圳宝安机场仅有一河之隔,在那里建机场,对吸引客流也不利。”记者 唐珩

(责任编辑:王佳)
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